الضاغط Compressor

الضواغط المستخدمة لأجهزة التكييف الشباك والإسبليت نوعان :-

1- ترددى من النوع المغلق ( Hermetically Reciprocating )

2- دائرى  ( Rotary Compressor )

#  والنوعان متشابهان من حيث توصيل التغذية الكهربائية اليهم للتشغيل

# والنوعان متشابهان حيث الجسم الخارجى يحتوى جميع الأجزاء الميكانيكية والكهربائية معاً

# بعض الضواغط مركب بين ملفاته أوفر لود داخلى حماية من ارتفاع الأمبير أو ارتفاع درجه حرارة الضاغط

  الضواغط التى تعمل ب ( 220 فولت ) يوجد علبة التوصيل للضاغط أعلى الضاغط أو بأحد جوانبه وبداخلها 3 أطراف وهم ( C & R & S ) حيث يوجد ملفين بمحرك الضاغط أحدهما يسمى ملف التشغيل ( Runing ) وهو الذي يتحمل أمبير الضاغط أثناء التشغيل ومساحة مقطعه سميكة & والملف الثاني يسمى ملف تقويم ( Starting ) وهو المسئول عن تقويم الضاغط   ومساحة مقطع ملفاته رفيعة . وهو يعمل فقط أثناء تقويم الضاغط ويخرج من الخدمة عند بلوغ سرعة المحرك حوالى ( 75% )  من سرعته .

كيفية تحديد أطراف الضاغط ( C & R & S ) :-

 توجد قاعدة هامة  تقول ( كلما زاد مساحة مقطع السلك قلت المقاومة ) وعلى ذلك فإن مقاومة ملف التشغيل ( C & R ) أقل من ملفات التقويم ( C & S )  ويكون الطرفين (  S & R  ) اكبر المقاومات على الإطلاق ( مجموع ملفات التشغيل والتقويم معاً ) .

قبل توصيل الضاغط بالتيار لابد من تحديد أطرافه أولاً بالأومميتر بين الثلاث أطراف

أكبر مقاومة بين طرفين تكون بين ( R & S  ) فيكون الطرف الثالث هو ( C  ) مباشرةً.

تم تحديد طرف المشترك  C  بقياسه مع الطرفين الآخرين المقاومة الصغرى تكون ( R  ) والمقاومة الكبيرة تكون ( S ).

ملاحظة هامة :-

إذا تم قياس الثلاث أطراف ووجد قيمة المقاومة ثابتة بين جميع الأطراف مع بعضها البعض فهذا يدل على أن الضاغط يعمل 3Phase وليس Single Phase

 فحص الضاغط كهربائياً

 فعند قياس أي طرف أوم مع جسم الضاغط وأعطى قراءة يعتبر الضاغط محترق ويغير بآخر جديد & عند قياس أي طرف مع الآخر لابد من وجود قراءة أوم

فعند عدم وجود قراءة أوم يعتبر ملفه  Open  ويغير بآخر جديد 

محركات المراوح :-

# محركات المراوح تختلف من حيث الشكل والحجم والسرعة حسب تصميم الشركات المنتجة

# محرك المروحة لأجهزة الشباك غالباً محرك واحد بمحورين ( أكسين ) يركب بأحدهما

  مروحة طاردة مركزية للمبخر ويركب بالطرف الآخر ريشة محورية للمكثف

# نادراً مايستخدم محركين أحدهما للمبخر والآخر للمكثف فى أجهزة الشباك كما فى تكييف شباك شارب .

# محرك مروحة المبخر له سرعتين أو ثلاث حسب التصميم

# محرك المكثف غالباً سرعة واحدة وإذا كان سرعتين  يستخدام السرعة العالية وتلغى الأخرى

# ألوان أسلاك المحركات تختلف حسب الشركات المنتجة

# غالباً يوجد بجسم المحرك بياناته و طريقة توصيله وتحديد أطرافه وسرعاته

# كل محرك له كباستور تشغيل ذو سعه محددة حسب تصميم الشركة المنتجة  ولا يجوز تغييرها

# بعض المحركات بها أوفرلود مركب بين ملفاته يفصل التيار عند ارتفاع درجة حرارة المحرك

# ملاحظة كلما زاد عدد لفات ملف التشغيل قلت السرعة والعكس صحيح .

طريقة تحديد أطراف محركات المراوح

أولاً محرك ذو سرعة واحدة  ( محرك مكثف) 3 أطراف

لتحديد أطرافه مثل الضاغط تماماً يقاس الأطراف أوم مع بعضها أكبر مقاومة تكون بين   R&S فيكون الطرف الثالث هو C وبقياس  Cمع الطرفين القيمة الأكبر S والقيمة الأقل R

ويتم توصيل التغذية طرف  C وطرف R ويتم توصيل الكباستور بين R & S

ويوصل كما بالشكل التالى :-

محركات المراوح :-

# محركات المراوح تختلف من حيث الشكل والحجم والسرعة حسب تصميم الشركات المنتجة

# محرك المروحة لأجهزة الشباك غالباً محرك واحد بمحورين ( أكسين ) يركب بأحدهما

  مروحة طاردة مركزية للمبخر ويركب بالطرف الآخر ريشة محورية للمكثف

# نادراً مايستخدم محركين أحدهما للمبخر والآخر للمكثف فى أجهزة الشباك كما فى تكييف شباك شارب .

# محرك مروحة المبخر له سرعتين أو ثلاث حسب التصميم

# محرك المكثف غالباً سرعة واحدة وإذا كان سرعتين  يستخدام السرعة العالية وتلغى الأخرى

# ألوان أسلاك المحركات تختلف حسب الشركات المنتجة

# غالباً يوجد بجسم المحرك بياناته و طريقة توصيله وتحديد أطرافه وسرعاته

# كل محرك له كباستور تشغيل ذو سعه محددة حسب تصميم الشركة المنتجة  ولا يجوز تغييرها

# بعض المحركات بها أوفرلود مركب بين ملفاته يفصل التيار عند ارتفاع درجة حرارة المحرك

# ملاحظة كلما زاد عدد لفات ملف التشغيل قلت السرعة والعكس صحيح .

طريقة تحديد أطراف محركات المراوح

أولاً محرك ذو سرعة واحدة  ( محرك مكثف) 3 أطراف

لتحديد أطرافه مثل الضاغط تماماً يقاس الأطراف أوم مع بعضها أكبر مقاومة تكون بين   R&S فيكون الطرف الثالث هو C وبقياس  Cمع الطرفين القيمة الأكبر S والقيمة الأقل R

ويتم توصيل التغذية طرف  C وطرف R ويتم توصيل الكباستور بين R & S

ويوصل كما بالشكل التالى :-

ثالثاً محرك ذو 5 أطراف يعمل بثلاث سرعات :-

نفس الطريقة التى اتبعناها بمحرك 4 أطراف سرعتين نتبعها بمحك ذو ثلاث سرعات

يتم قياس المقاومة بين جميع الأطراف الخمسة بدقة وتدوينهم بجدول كالمثال التالى :-

	اسود	أحمر	ازرق	اخضر	بنى
اسود	0	5	10	10	30
أحمر	5	0	5	15	35
أزرق	10	5	0	20	40
أخضر	10	15	20	0	40
بنى	30	35	40	40	0
المجموع	55	60	75	85	145

1-    أصغر قيمة مجموع المقاومات رأسياً هى طرف المشترك  C  وعل ذلك يكون الطرف الأسود هو C وأيضاً هو طرف السرعة العالية H.

2-    أكبر قيمة مقاومة هى طرف التقويم  S  فيكون طرف البنى هو S

3-    قيمة ثاني أكبر مقاومة هى طرف التشغيل  Rفيكون الطرف الأخضر هو R

4-    قيمة ثالث أكبر مقاومة هى طرف السرعة المنخفضة L فيكون الطرف الأزرق سرعة منخفضة

5-    قيمة رابع مقاومة هى طرف السرعة المتوسطة M فيكون الطرف الأحمر سرعة متوسطة

وباختصار :-

الأسود C   وH Fan

البنى  S

الأخضر  R

الأزرق  L Fan

الأحمر   M Fan

والشكل التالى يوضح طريقة التوصيل الداخلية لمحرك 5 طرف يعمل بثلاث سرعات :-